Hovedfunksjonen til bilkoblingen er å koble de forskjellige delene av biloverføringssystemet og oppnå pålitelig strømoverføring. Den spesifikke ytelsen er som følger:
• Kraftoverføring:Den kan effektivt overføre motoren til motoren til girkasse, transaksel og hjul. Som en frontbil, kobler en kobling motoren til girkassen og sender strøm til hjulene for å sikre at bilen går ordentlig.
• Kompensasjonsforskyvning:Når bilen kjører, på grunn av veihøyde, vibrasjoner, etc., vil det være en viss relativ forskyvning mellom transmisjonskomponentene. Koblingen kan kompensere for disse forskyvningene, sikre stabiliteten og påliteligheten av kraftoverføring og unngå skade på deler på grunn av forskyvning.
• PUSHIONING:Det er en viss svingning i motorens utgangseffekt, og vegpåvirkning vil også påvirke transmisjonssystemet. Koblingen kan spille en bufferrolle, redusere effekten av kraftsvingninger og sjokk på transmisjonskomponentene, forlenge komponentene i levetiden og forbedre ridekomforten.
• Overbelastningsbeskyttelse:Noen koblinger er designet med overbelastningsbeskyttelse. Når bilen møter spesielle omstendigheter og overføringssystembelastningen plutselig øker utover en viss grense, vil koblingen deformere eller koble seg fra sin egen struktur for å forhindre skader på viktige komponenter som motor og overføring på grunn av overbelastning.
Bilkoblinger brukes til å koble til to akser for å sikre effektiv effektoverføring. Behandlingsprosessen er generelt som følger:
1. Valg av råvarer:I henhold til kravene til bilbruk, velger du medium karbonstål (45 stål) eller middels karbonlegeringsstål (40Cr) for å sikre styrken og seigheten til materialet.
2. smi:Oppvarming av det valgte stålet til passende smiingstemperaturområde, smiing med lufthammer, friksjonspress og annet utstyr, gjennom flere opprørende og tegning, foredlet kornet, forbedret den omfattende ytelsen til materialet, smi den omtrentlige formen på koblingen.
3. Maskinering:Når det er grovt sving, er det smidde blanket installert på dreiebenk, og den ytre sirkelen, endeflaten og det indre hullet på blanket er grovt med karbidskjæreverktøy, og etterlater 0,5-1 mm maskineringstiltak for etterfølgende etterbehandling; Under fin dreining økes drepehastigheten og fôrhastigheten, kuttedybden reduseres, og dimensjonene til hver del blir foredlet for å få den til å nå dimensjons nøyaktighet og overflateuhet som kreves av designen. Når du freser nøkkelveien, klemmes arbeidsstykket på arbeidsbordet til fresemaskinen, og nøkkelveien freser med keyway -fresekutteren for å sikre den dimensjonale nøyaktigheten og posisjonsnøyaktigheten til nøkkelveien.
4. Varmebehandling:slukk og temperament koblingen etter prosessering, varm koblingen til 820-860 ℃ I en viss tid under slukking, og deretter raskt sett i det slukende mediet for å avkjøle, forbedre hardheten og slitestyrken til koblingen; Ved temperering blir den slukkede koblingen oppvarmet til 550-650 ° C i en viss tid, og deretter avkjøles luft for å eliminere slukkende stress og forbedre seigheten og omfattende mekaniske egenskaper til koblingen.
5. Overflatebehandling:For å forbedre korrosjonsmotstanden og estetikken til koblingen, utføres overflatebehandlingen, for eksempel galvanisert, kromplatting, etc., når den er galvanisert, plasseres koblingen i den galvaniserte tanken for elektroplatering, og danner et enhetlig lag med zinc belegg på overflaten av koblingen for å forbedre korrosjonsmotstanden til koblingen.
6. Inspeksjon:Bruk bremser, mikrometer og andre måleverktøy for å måle størrelsen på hver del av koblingen for å se om den oppfyller designkravene; Bruk hardhetstester for å måle overflatens hardhet ved kobling for å sjekke om den oppfyller hardhetskravene etter varmebehandling; Observer overflaten på koblingen med det blotte øye eller et forstørrelsesglass, enten det er sprekker, sandhull, porer og andre defekter, om nødvendig magnetisk partikkeldeteksjon, ultralyddeteksjon og andre ikke-destruktive testmetoder for deteksjon.
Post Time: Jan-16-2025