Hovedfunksjonen til bilkoblingen er å koble sammen de ulike delene av bilens transmisjonssystem og oppnå pålitelig kraftoverføring. Den spesifikke ytelsen er som følger:
• Kraftoverføring:Den kan effektivt overføre motorens kraft til girkassen, transakselen og hjulene. I likhet med en bil med forhjulsdrift kobler en kobling motoren til girkassen og sender kraft til hjulene for å sikre at bilen går som den skal.
• Kompensasjonsforskyvning:Når bilen kjører, vil det på grunn av ujevnheter i veien, vibrasjoner osv. være en viss relativ forskyvning mellom transmisjonskomponentene. Koblingen kan kompensere for disse forskyvningene, sikre stabilitet og pålitelighet til kraftoverføringen, og unngå skade på deler på grunn av forskyvning.
• Demping:Det er en viss svingning i motorens utgangseffekt, og veipåvirkning vil også påvirke girkassen. Koblingen kan spille en bufferrolle, redusere effekten av effektsvingninger og støt på girkassekomponentene, forlenge komponentenes levetid og forbedre kjørekomforten.
• Overbelastningsbeskyttelse:Noen koblinger er konstruert med overbelastningsbeskyttelse. Når bilen støter på spesielle omstendigheter og belastningen på girkassen plutselig øker over en viss grense, vil koblingen deformeres eller kobles fra gjennom sin egen struktur for å forhindre skade på viktige komponenter som motor og girkasse på grunn av overbelastning.
Bilkoblinger brukes til å koble sammen to akser for å sikre effektiv kraftoverføring. Prosesseringsprosessen er vanligvis som følger:
1. Valg av råvarer:I henhold til kravene til bilbruk, velg medium karbonstål (45 stål) eller medium karbonlegert stål (40Cr) for å sikre materialets styrke og seighet.
2. Smiing:oppvarming av det valgte stålet til passende smitemperaturområde, smiing med lufthammer, friksjonspresse og annet utstyr, gjennom flere oppstykkinger og trekking, raffinering av kornet, forbedring av materialets omfattende ytelse, smiing av den omtrentlige formen på koblingen.
3. Maskinering:Ved grovdreiing monteres det smidde emnet på dreiebenkchucken, og den ytre sirkelen, endeflaten og det indre hullet i emnet grovfreses med hardmetallskjæreverktøy, slik at det blir 0,5–1 mm maskineringstoleranse for påfølgende findreiing. Ved findreiing økes dreiebenkhastigheten og matehastigheten, skjæredybden reduseres, og dimensjonene til hver del forbedres for å oppnå den dimensjonsnøyaktigheten og overflateruheten som kreves av designet. Ved fresing av kilesporet klemmes arbeidsstykket fast på fresemaskinens arbeidsbord, og kilesporet freses med kilesporfresen for å sikre dimensjonsnøyaktigheten og posisjonsnøyaktigheten til kilesporet.
4. Varmebehandling:Etter behandling av koblingen, varm opp koblingen til 820-860 ℃ i en viss tid under bråkjøling, og plasser den deretter raskt i bråkjølingsmediet for å forbedre koblingens hardhet og slitestyrke. Ved anløping varmes den bråkjølte koblingen opp til 550-650 °C i en viss tid, og deretter luftkjøles den for å eliminere bråkjølingsspenningen og forbedre koblingens seighet og omfattende mekaniske egenskaper.
5. Overflatebehandling:For å forbedre koblingens korrosjonsmotstand og estetikk utføres overflatebehandling, som galvanisering, forkromming, etc. Når galvanisering er utført, plasseres koblingen i en galvanisert tank for galvanisering, og danner et jevnt lag med sinkbelegg på overflaten av koblingen for å forbedre koblingens korrosjonsmotstand.
6. Inspeksjon:Bruk skyvelære, mikrometer og andre måleverktøy for å måle størrelsen på hver del av koblingen for å se om den oppfyller designkravene; bruk en hardhetsmåler for å måle overflatehardheten til koblingen for å sjekke om den oppfyller hardhetskravene etter varmebehandling; Observer overflaten på koblingen med det blotte øye eller et forstørrelsesglass for å se om det er sprekker, sandhull, porer og andre defekter, om nødvendig, magnetisk partikkeldeteksjon, ultralyddeteksjon og andre ikke-destruktive testmetoder for deteksjon.
Publisert: 16. januar 2025