Hvordan lages F1-motorblokker?

Bilmotorhus har hovedsakelig følgende viktige bruksområder.

Den ene er å beskytte interne komponenter. Det er mange presise og høyhastighetsdeler inne i motoren, som veivaksel, stempel osv. Huset kan forhindre at eksternt støv, vann, fremmedlegemer osv. kommer inn i motoren og skader disse delene, og spiller rollen som fysisk barriere.

Det andre er å sørge for installasjonsbasen. Det gir en stabil installasjonsposisjon for ulike komponenter i motoren, som for eksempel motorens sylinderblokk, oljepanne, ventilkammerdeksel og andre komponenter som er festet på huset for å sikre at den relative posisjonen mellom komponentene er nøyaktig, slik at motoren kan monteres og brukes normalt.

Den tredje er lager- og overføringskraften. Motoren vil produsere en rekke krefter når den er i drift, inkludert stempelets frem- og tilbakegående kraft, veivakselens rotasjonskraft, osv. Huset kan motstå disse kreftene og overføre kraften til bilens ramme for å sikre motorens stabilitet under arbeidsprosessen.

Den fjerde er tetningseffekten. Hylsteret forsegler motorens smøreolje og kjølevæske, og forhindrer at de lekker. For eksempel sirkulerer forsegling av oljekanalen oljen inne i motoren, noe som gir smøring til komponentene uten lekkasje; Vannkanaler er forseglet for å sikre riktig sirkulasjon av kjølevæske for å regulere motortemperaturen.

Teknologi for behandling av motorhus er en relativt kompleks prosess.

Den første er forberedelse av emnet. Det kan støpes emner, som støping av aluminiumslegering, og produseres tilnærmet den endelige formen på skallet, noe som reduserer mengden etterfølgende bearbeiding. Det kan også smies emner, noe som har gode materialegenskaper.

Så kommer grovfresingsfasen. Det er hovedsakelig for å fjerne mye overflødig materiale og raskt bearbeide emnet til en grov form. Bruk av store skjæreparametere, som stor skjæredybde og mating, vanligvis ved bruk av freseprosessering, hovedkonturen av motorhuset for forbehandling.

Så er det halvfinbearbeiding. På dette stadiet er skjæredybden og matemengden mindre enn grovfresing, formålet er å gi en prosesseringstoleranse på omtrent 0,5–1 mm for finbearbeiding, og ytterligere forbedre form- og dimensjonsnøyaktigheten, noe som vil bearbeide noen monteringsflater, tilkoblingshull og andre deler.

Finishing er et avgjørende trinn. Liten skjæremengde, vær oppmerksom på overflatekvalitet og dimensjonsnøyaktighet. For eksempel er kontaktflaten på motorhuset finfrest for å oppfylle kravene til overflateruhet, og hullene med svært høy presisjon er hengslet eller boret for å sikre rundhet og sylindrisitet.

I prosesseringsprosessen vil det også involvere varmebehandlingsprosessen. For eksempel aldres aluminiumslegeringsskallet for å forbedre materialets styrke og dimensjonsstabilitet.

Til slutt, overflatebehandlingen. For eksempel sprayes motorhuset med beskyttende maling for å forhindre korrosjon, eller anodiseres for å forbedre overflatehardheten og slitestyrken.